全纤维台车炉详细介绍

全纤维台车炉详细介绍,全纤维台车炉是在我公司在传统台车炉构造上技术晋级而成的一种新型节能型台车炉、依据设备的运用温度可分为:全纤维高温台车炉、全纤维中温台车炉、全纤维低温台车炉,依据热处置工艺可分为:全纤维台车式热处置炉、全纤维台车式退火炉、全纤维台车式球化退火炉、全纤维台车式烘干炉,依据产品用处可分为:全纤维翻转台车炉、全纤维双台车台车炉、全纤维压力容器退火炉、全纤维高锰钢翻转台车炉、可变容全纤维台车炉、全纤维台车式锻造加热炉、全纤维台车式模壳焙烧炉,依据加热介质可分为:电加热全纤维台车炉、自然气全纤维台车炉、燃油全纤维台车炉等炉型,以下为全纤维台车炉的技术优点和配置细致引见:

一、设备特性:

●本系列全纤维台车炉引进国外先进技术、秉承欧洲工业炉高性能、自动化水平高的特性;

●全纤维台车炉炉衬采用新型节能型陶瓷纤维模块资料较传统炉型节约15-30%,运用寿命长达5-8年;耐火纤维又称陶瓷纤维,是一种人造无机非金属纤维资料。20世纪60年代美国首先在加热炉上运用,由于其杰出的性能,各先进国度都纷繁研制运用。我国在70年代研制、80年代应用、90年代得到较普遍的推行运用,在技术上已完整成熟牢靠。近几年来我公司投入较多的人力和财力开发该纤维炉衬,已为用户发明了上百台大中型全纤维炉衬设备,理论证明这种新型、轻质、耐火、隔热资料在工业炉上运用具有很大的优越性。

●陶瓷纤维模块比重轻:按该设备炉衬如配用轻质耐火砖的比重为800Kg/m3,而配用耐火纤维的比重为200Kg/ m3(紧缩后),仅为该轻质耐火砖的25%。

●陶瓷纤维模块蓄热损失少:1平方米全纤维炉衬的蓄热损失为17261.6KJ/㎡,而1平方米轻质耐火砖炉墙损失为453633KJ/㎡,即全纤维炉墙的蓄热损失仅为轻质耐砖炉墙的3.8%.

●陶瓷纤维模块散热损失小:1平方米全纤维炉墙的散热损失为955KJ/㎡,而1平方米轻质耐火砖墙的散热损失为:1707.1KJ/㎡,则全纤维炉墙的散热损失为轻质耐火砖炉墙的55.9%.

●陶瓷纤维模块节能效果好:由于全纤维炉衬其蓄热损失和散热损失明显地低于轻质耐火砖炉墙,经众多用户的实践测定,全纤维炉墙与轻质耐火砖炉墙相比其节能率达20-35%左右.

●陶瓷纤维模块运用寿命长:全纤维炉墙的热稳定性好,能抗急热急冷,设计全纤维炉墙可不思索热应力影响.全纤维炉墙的自然运用寿命可保证大于5年以上.

●炉体构造轻巧:由于全纤维炉墙的比重轻,加热和冷却时炉墙不受热应力和外加胀力,因而此炉体钢构造相当轻巧.炉体整体重量也很轻.

●炉子密封性好:纤维块拼装后构成整体构造的全纤维炉衬透气阻力大,全纤维炉墙设备的各相对挪动部位(炉门与门框为弹簧压紧式)采用软密封构造,其密封牢靠,可有效地避免炉体热量的外溢,并可大幅进步炉温平均性,节约能源,延长设备运用寿命,改善操作环境。

●全纤维台车炉加热元件采用高电阻电热合金带绕制成波外形,外表负荷可达1.6~2.0w/cm2,运用寿命可达3~5年,比传统电阻丝加热元件寿命延长2-3倍;

●全纤维台车炉台车承载部位采用高强度高铝重质砖砌筑。

●全纤维台车炉炉体与台车一体化连轨,设备可直接布置地平面固定即可运用,装置简单。

●全纤维台车炉采用最新工业自动化控制技术、将仪表、探头、监控、动作圆满分离起来、便利的人机界面能够完成手动及全自动操作;

●多用户权限管理,不同的用户具有不同的权限等级其操作限制也不同;

●电流、电压、电量监测技术,电能不同班次监测及费用统计报表;

●触摸屏操作,直观的显现各种参数,操作简单,实时记载各种曲线与数据;

●电加热多区同步控制技术,再次升炉一键操作,全过程记载,自动高效完成;

●可设置多条时间曲线,曲线总段数多达50段;

●具有“给定值+时间值”和“升温段+恒温段”两种程序设置形式可选;

二、全纤维台车炉设备用处:

    本系列全纤维台车炉是国度规范节能型周期式作业炉、超节能构造、采用全纤维构造、节电20%~30%,采用独家消费的加热元件挂具、台车防撞击密封砖、自动密封台车和炉门、一体化连轨、装置简单、主要适用于压力容器、模具钢、合金钢、特钢、高锰钢衬板、高铬球、低铬球、轧辊、球墨铸铁、法兰、钢构造焊接去应力等金属资料停止退火、淬火、调质及各种机械零件热处置之用。

三、全纤维台车炉设备组成:

    本系列全纤维台车炉由炉体、全纤维炉衬、装料台车、耐火资料、控制系统、炉底板、加热元件、炉门升降和台车行走局部组成。

四、全纤维台车炉设备配置简介:

4.1炉体构造为外框架构造,外壳构造由型钢和钢板拼装焊接而成、外壳钢板采用优质精细钢板折边后镶嵌而成,此构造具有结实牢靠、外形美观、设备外表无焊缝及长期高温运用不易变形等优点。本设备外形设计引进国外先进的设计理念由本公司技术人员自行研制而成.其性能到达国内外同类产品高端设备程度.

4.2炉衬制造采用我公司特有全纤维专用制造技术,用特种办法制成各种纤维板块组装构成整体全纤维炉衬构造(纤维炉衬制造紧缩比≥35-40%)。采用优质长纤维刺毯为原料,运用专用设备制成300×300×300mm的规格,并在加工过程留有一定的紧缩量,以保证模块在砌筑终了后每块陶瓷模块在不同方向收缩,使模块之间互挤成无间隙的整体,到达完好蓄热效果,而且该产品施工便当快捷,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚固钉上。该构造炉墙巩固耐用,节能效果好,重量轻,可减少大型设备的运输难度,并可大大缩短在现场装置施工的时间。与其它产品相比优点为低导热、低热容量、优秀的抗腐蚀性能,优秀的热稳定性及热抗震性、绝热性,并且锚固件设置于炉体冷面,进步了纤维的耐高温强度。保温层厚度≥350mm,电炉炉体与台车之间用迷宫式耐火资料砌筑外,还用经过自行动作的软密封机构来减少电炉热损耗。

4.3台车: 台车安装主要是由台车钢构造、台车炉衬、台车行走机构等组成。台车钢构造是用型钢与钢板焊接成一定外形的框架,在框架内砌有超轻质保温砖和高铝重质耐火砖构造的炉衬,普通厂家台车炉的台车炉衬周边通常采用规范重质耐用火粘土砖。这种台车炉衬在长期运用时会呈现以下问题:(1)台车在长期重载进出炉膛时,在重力和惯性的作用下,规范炉砖之间的耐火填充资料会逐步松懈变形.使整个台车炉衬损坏.(2)小块的规范砖,会在平的装卸料过程中的碰撞而损坏.所以我厂的台车炉衬周边,采用我厂订制的非标大块异形重质耐火粘土砖来砌筑炉衬.这种构造的台车炉衬,能有效地刻服以上两个问题.从而大大地进步了台车的运用寿命.


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